整个板块涨停了机器人减速器再度大涨核心是这两个逻辑

  昨天晚上美国科技股大跌，很多人都担心今天的港股A股，但是没有想到今天港股和A股都挺硬朗啊，而且这个科技领域全部涨停了！

  积极布局谐波减速器生产，产品主要使用在于机器人领域。在人形机器人浪潮中，其谐波减速器有望为人形机器人的关节运动提供关键支持，助力实现更灵活的动作。

  专注于钢球滚子生产，产品大范围的使用在谐波减速器和 RV 减速器。这些关键零部件对于人形机器人的传动系统至关重要，为其稳定运行提供保障。

  通过子公司同川科技涉足谐波减速器领域。随着人形机器人市场发展，同川科技的谐波减速器未来或成为人形机器人关节驱动的重要选择。

  主要生产润滑轴承、齿轮组件及二级行星减速机构零部件。其产品能为各类减速器提供关键支持，在人形机器人中，有助于提升动力传输效率和稳定性。

  旗下全资子公司比利时邦奇生产 EV 减速器。虽然目前主要面向新能源汽车，但未来或通过技术拓展，为电动人形机器人的动力传输提供解决方案。

  大力开发谐波减速器和行星减速器产品。在人形机器人领域，其产品有望应用于关节和驱动部分，助力人形机器人实现更精准的动作控制。

  致力于为新能源汽车减速器提供壳体等核心零部件。随着人形机器人在动力系统上与新能源汽车技术的部分融合，其产品未来或有机会应用于人形机器人。

  通过合资公司生产 RV 减速器，年产能达 20 万台。在人形机器人领域，其 RV 减速器可用于需要高扭矩、高精度的关节部位，增强人形机器人的负载能力和运动精度。

  成功量产 RV 减速器轴承和谐波减速器柔性轴承。这些轴承是减速器的核心部件，在人形机器人中，能保障减速器稳定运行，进而提升人形机器人整体性能。

  主要生产差速器齿轮等减速器核心部件。在人形机器人的动力传输和运动控制中，这些部件可确保动力有效分配，实现灵活运动。

  拥有机器人减速器生产设备，并积极布局谐波减速器。在人形机器人领域，其布局有助于满足未来大规模生产对谐波减速器的需求。

  已实现工业机器人谐波减速器和 RV 减速器壳体的量产。在人形机器人生产中，其壳体产品可有效保护减速器内部结构，确保其稳定工作。

  作为国内谐波减速器有突出贡献的公司，技术和产能优势显著。在人形机器人领域，其产品是众多人形机器人制造商的重要选择，助力人形机器人实现高灵活性运动。

  作为行星减速器有突出贡献的公司，产品性能卓越。在人形机器人领域，其行星减速器可应用于需要高扭矩输出的部位，保障人形机器人的稳定运行和动作执行。

  需求暴增：随工业自动化进程的加速，工业机器人的应用场景不断拓展，从传统制造业向新兴起的产业广泛渗透。与此同时，人形机器人在科研与商业领域取得显著进展，即将迎来量产爆发期。减速器作为机器人的核心传动部件，直接决定机器人的运动精度、扭矩输出和稳定能力，是机器人实现高效运作的关键。以人形机器人为例，单台需要配备 10 - 14 个谐波减速器，以满足多关节、高灵活度的运动需求。这一庞大的需求量，叠加工业机器人市场的持续扩张，为减速器行业打开了广阔的增量空间，预计未来几年市场规模将呈指数级增长。

  国产替代：长期以来，减速器市场被国外巨头垄断，其中日本哈默纳科在谐波减速器领域占据全球 80% 的份额，日本纳博特斯克在 RV 减速器市场占比达 52%。近年来，双环传动、中大力德等一批国内企业加大研发投入，实现技术突破。这一些企业凭借高性价比的产品和快速响应的本地化服务，逐渐在国内市场抢占份额，打破国外企业的技术封锁和市场垄断。此外，国家出台一系列产业政策，鼓励核心零部件国产化，从资金扶持、技术研发到市场推广，全方位推动减速器行业的国产化进程，为国产减速器公司可以提供了良好的发展机遇。

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